Вихлопна система ВАЗ 2108/21099: компоненти, типові проблеми, заміна

Автомобілі ВАЗ 2108/2109 і ВАЗ 21099 свого часу стали звичними на українських дорогах, а сьогодні чимало таких машин продовжують використовувати як повсякденний транспорт. Значна частина цього парку давно розміняла другий, а то й третій десяток років експлуатації, тому вихлопна система на цих автомобілях у більшості випадків уже пройшла через один або кілька циклів ремонту чи заміни деталей.

Причина в умовах, у яких ця система працює: на метал діють висока температура відпрацьованих газів, конденсат і волога, дорожній бруд і реагенти. Перед ремонтом чи підбором деталей важливо розуміти, з якого саме варіанту системи складається конкретний автомобіль, оскільки конструкція вихлопного тракту на цих моделях відрізняється. А якщо вам потрібно купити глушник ВАЗ 2109 / 08 чи глушник ВАЗ 21099, то вам допоможе інтернет-магазин вихлопних систем, де можна підібрати найкращі варіанти запчастин в Україні, та ще й по гарним цінам.

Які відмінності у будові вихлопної системи ВАЗ 2108-21099

За час випуску ВАЗ-2108, ВАЗ-2109 та ВАЗ-21099 вихлопна система тричі змінювала конструкцію. Кожна зміна була пов’язана з переходом на новий екологічний стандарт — від карбюраторних двигунів без будь-якого нормування викидів до інжекторних моторів під Євро-2 та Євро-3. З появою кожного наступного стандарту в системі з’являлися нові вузли, а вже наявні елементи змінювали форму, довжину чи спосіб кріплення. Через це деталь, яка підходить на один автомобіль цього сімейства, не завжди підходить на інший, навіть якщо кузов і рік випуску формально збігаються, але є інші відмінності.

Чим відрізняються вихлопні системи на ВАЗ 2108/2109 і 21099:

• Карбюраторна система (Євро 0 без каталізатора) – старий найпростіший за конструкцією варіант, розрахований на карбюраторний двигун без жодного допалювання відпрацьованих газів.

Тут такі особливості:

1. Приймальна труба (довгі штани) — з’єднується з двигуном напряму, без проміжних вузлів очищення.
2. Резонатор — стандартної довжини (довгий), кріпиться до приймальної труби хомутом.
3. Глушник — кріпиться до резонатора також хомутом; вся система тримається на хомутових з’єднаннях.
4. Глушник ВАЗ 21099 – має подовжену довжину вихлопної труби через тип кузова «седан».
5. Гумовий підвіс старого типу — невеликий за розміром, розрахований на найлегшу з трьох конструкцій.
6. Нема – кисневого датчика, гофри, каталізатора.

Система вихлопу на стару «вісімку» чи «дев’ятку» найпростіша, окрім глушника на 99-у модель, який відрізняється по довжині труби. Загалом вона уніфікована в інших компонентах в рамках старих машин.

• Система під інжекторний двигун, Євро-2 – який прийшов на заміну після введення екологічного стандарту на це авто.

Тут вихлоп змінився наступним чином:

1. Приймальна труба (коротка) — конструктивно змінена під встановлення каталізатора, хоча й лишається окремим елементом.
2. Каталізатор — виділений в окремий вузол між приймальною трубою і резонатором.
3. Резонатор — коротший за карбюраторний аналог, оскільки частину довжини тракту тепер займає каталізатор; кріпиться до каталізатора фланцевим з’єднанням.
4. Глушник — кріпиться до резонатора вже не хомутом, а рухомим фланцевим з’єднанням на пружинах плюс кільце ущільнювача.
5. Гумовий підвіс типу «подушка» — замінив старий, оскільки каталізатор додав системі вагу, з якою легка конструкція вже не справляється.
6. Лямбда зонд – вже з’явився, стоїть до каталізатора, і він один.

Заміна хомута на фланець між резонатором і глушником — пряма відповідь на те, що система стала важчою і гарячішою: рухоме з’єднання на пружинах тримає вагу надійніше й компенсує теплове розширення металу. Теж саме і з підвісами.

• Система під інжекторний двигун, стандарт Євро-3

Логічне продовження Євро-2, у якому каталізатор перестав бути окремим елементом і об’єднався з іншим вузлом.

Тут будова така: 

1. Колектор із вбудованим каталізатором — замінив приймальну трубу як самостійну деталь; каталізатор тепер конструктивно є частиною колектора, а не окремим вузлом.
2. Резонатор — помітно видовжений, у своїй конструкції має гофру; кріпиться до колектора фланцевим з’єднанням.
3. Гофра – у складі резонатора однією деталлю.
4. Глушник — кріпиться до резонатора так само як на Євро-2 — через рухомий фланець на пружинах.
5. Гумові підвіси типів «подушка-бочка» — мають посилену конструкцію, оскільки видовжений і важчий резонатор потребує додаткової точки кріплення.
6. Лямбда зонд – їх стало два, один до, та один після каталізатора.

Подовження резонатора тут напряму випливає з об’єднання каталізатора й колектора: система втратила один окремий вузол (приймальну трубу), але тракт довелося компенсувати за рахунок довжини резонатора, а гофра в його складі гасить вібрації, що виникають через зміщення двигуна на опорах. І на ВАЗ-21099 вихлопна труба глушника довша, ніж на 2108 і 2109, незалежно від того, яка з трьох систем встановлена.

⚙️ Особливість! Три варіанти вихлопної системи ВАЗ 2108-21099 відрізняються за п’ятьма пов’язаними параметрами: типом переднього елемента (приймальна труба або колектор), наявністю та розташуванням каталізатора, типом з’єднань між вузлами (хомутове або фланцеве), довжиною й будовою резонатора, а також типом гумових підвісів. Усі ці зміни послідовно випливають одна з одної — перехід на новий екологічний стандарт додавав каталізатор, каталізатор додавав вагу, вага вимагала інших з’єднань і опор. Тому запчастини на вихлоп для цього авто не є уніфікованими в буквальному розумінні.

Типові проблеми з вихлопною системою ВАЗ 2108/2109/21099

Вихлопна система ВАЗ 2108, 2109 та 21099 працює в умовах постійних теплових і вібраційних навантажень, тому з часом на ній проявляється типовий набір несправностей, незалежно від того, карбюраторний це варіант, Євро-2 чи Євро-3. Головний ворог металевих елементів — конденсат, який накопичується всередині труб і глушника після кожної поїздки та поступово призводить до наскрізної корозії, а також зовнішня волога. Другий фактор зносу — постійна вібрація двигуна, яка з часом розхитує з’єднання, підвіси та внутрішні перегородки глушника й резонатора.

Окремо варто виділяти якість заводських або ремонтних зварних швів — невдало виконаний шов стає точкою, де прогар з’являється значно раніше, ніж на суцільному металі. На системах з каталізатором (Євро-2, Євро-3) до цього переліку додаються проблеми, пов’язані безпосередньо із засміченням чи руйнуванням самого каталізатора. Нижче наведено перелік найпоширеніших несправностей, які варто перевіряти в першу чергу при появі шуму, стуку чи падіння тяги.

Типові несправності вихлопної системи ВАЗ 2108/09/099:

• Наскрізна корозія глушника і резонатора — метал прогниває зсередини через конденсат та вологу, це найпоширеніша причина заміни цих вузлів.
• Розрив або ослаблення гумових підвісів — система провисає, з’являється стук і вібрація об кузов, коли підвіс виходить з ладу.
• Ослаблення хомутового або фланцевого з’єднання — призводить до підсосу повітря та стороннього шуму на стику деталей.
• Руйнування зварних швів – особливо це яскраво проявляється, коли шов зроблений з помилками.
• Тріщина або пробій гофри резонатора (де вона є) — окрема слабка точка через постійні вигини та навантаження.
• Засмічення чи руйнування каталізатора (на Євро-2/Євро-3) — падає тяга, зростає витрата палива.
• Руйнування внутрішньої структури резонатора або глушника — перегородки та внутрішні патрубки, з яких зібраний вузол, з часом прогнивають або відриваються від корпусу, що збільшує гучність робити авто.

Висновок! Більшість несправностей вихлопної системи ВАЗ 2108, 2109 та 21099 зводиться до трьох причин: корозії металу, вібраційного зносу з’єднань та підвісів, а також якості зварних швів на корпусах глушника й резонатора. Системи з каталізатором додатково вимагають контролю за станом самого каталізатора, оскільки його засмічення напряму впливає на тягу двигуна. Регулярна перевірка з’єднань, підвісів і зварних швів дозволяє виявити ці несправності до того, як вони призведуть до повної заміни вузла.

Заміна деталей глушника ВАЗ 2109/2108 та 21099: що важливо враховувати при виборі

Перед заміною деталей вихлопної системи на ВАЗ 2108, 2109 та 21099 недостатньо орієнтуватися лише на модель кузова — визначальним фактором є екологічний стандарт, під який виготовлений конкретний автомобіль: карбюраторна система, рік випуску та Євро-2 або Євро-3. Ці три варіанти відрізняються за конструкцією переднього елемента, типом з’єднань між вузлами, довжиною резонатора та типом гумових підвісів.

Причина відмінностей одна — поява каталізатора на інжекторних двигунах, яка додала системі вагу і потребувала інших рішень для кріплення. Помилка при підборі деталі під невідповідний стандарт призводить до розбіжності по посадці, довжині тракту або навантаженню на підвіс. Окремо від екологічного стандарту існує ще одна відмінність, пов’язана виключно з кузовом: на ВАЗ 21099 вихлопна труба глушника довша, ніж на хетчбеках 2108 і 2109. Нижче — перелік вузлів, які варто перевірити перед покупкою, щоб деталь підійшла не тільки за посадковими розмірами, а й за типом системи.

Що враховувати, якщо треба купити глушник ВАЗ 2108 – 21099 та інші деталі:

• Приймальний елемент — стандартна труба (карбюратор), коротша труба з каталізатором (Євро-2) або колектор з каталізатором в одній деталі (Євро-3).
• Гофра в резонаторі — присутня тільки на Євро-3.
• Гумові підвіси — “прості” (карбюратор), “подушка” (Євро-2), “подушка посилена” (Євро-3).
• Тип з’єднань — хомутові (карбюратор) або фланцеві, рухомі на пружинах (Євро-2, Євро-3).
• Довжина резонатора — стандартна (карбюратор), коротша (Євро-2), найдовша з гофрою (Євро-3).
• Довжина труби глушника — довша на ВАЗ 21099 (седан), коротша на 2108/2109 (хетчбек), незалежно від стандарту.

✨ Висновок! Деталь для вихлопної системи ВАЗ 2108, 2109 та 21099 підбирається не тільки під модель кузова, а насамперед під екологічний стандарт конкретного автомобіля. Найбільше уваги варто приділити приймальному елементу, типу з’єднань і гумовим підвісам — саме ці вузли найчастіше відрізняються між карбюраторною системою, Євро-2 та Євро-3. Гофра в резонаторі та довжина труби глушника — додаткові орієнтири, які допомагають остаточно визначити відповідність деталі. Будь-який варіант ви можете купити тут, в магазині, що спеціалізується на запчастинах для вихлопних систем авто.